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最近，比亚迪发布了旗下方程豹品牌的首款量产车型——豹5，这款定位为超级混动的硬派SUV，搭载了比亚迪全新混动技术平台（DMO）及CTC电池底盘一体化技术，综合续航里程达到了强悍的1200公里。在这款豹5发布之后，凭借其硬朗的外形、出色的硬件配置以及良好的越野表现，获得了大量用户的关注。 在一款全新产品的面世之后，媒体、用户和品牌大概率会根据用户的不同需求，产品的不同价位，来对车辆进行一些横向比较。力求通过产品在不同方面的不同体验，来向用户展现出不同产品的优势与弱项。 
显然，一款有产品力、对市场有冲击力的车型，不仅仅会获得大量的关注热度，同样也会听到一些不和谐的声音。在比亚迪方程豹豹5上市不久，某品牌再一次玩起了颇失格局的宣传套路，网络上突然冒出一些基本类似的文案，将 “还是订了哈弗猛龙，和豹5比这10万的差价够用车5年花费了!”作为开头语。不知道看到这段话的长城汽车创始人魏建军，是否还能清晰地想起，其之前在乌镇互联网峰会上的发言内容，是否还记得他想揭露网络水军的决心。 
作为国内消费者来说，我们是乐于看见各大品牌之间的竞争，良性竞争不仅仅是市场成熟的表现，同样，对于行业和消费者来说都是非常重要的。通过企业之间的良性竞争，我们可以预见到，为了获得更多的市场，企业将不断寻求新的技术、设计和功能，这必然带动的是整个行业的进步。同样，在良好的竞争环境下，品牌必须不断改进和优化他们的产品，以确保消费者满意度和口碑，并且以更合理的价格来吸引用户的关注，这对于提高消费者的购买力和促进市场增长也是相当积极的。 
随着网络时代的快速发展，加上汽车厂商的服务不断提升、车辆试乘试驾日益便捷，用户能够更容易了解和体验到一款车辆的各种性能表现。如果单纯依靠水军带带节奏，想通过一两个账号，一两段毫无营养的文字内容来决定用户的选择，我觉得这样的想法是相当幼稚的。如果想要让自己的产品获得更多的用户认可，获得更大的市场份额，产品力才是最核心的的关键。只有好的产品，真正将用户需求，将用户的体验摆在重要位置的产品，才能获得市场的长足认可。 
有句话说的好，好的产品看销量，骂得再凶，销量好的产品依旧可以放心入手。不是有某国产品牌经常被人笑称，网上骂架没赢过，线下销量没输过。销量终究是评判一款车型的试金石，再多的水军抹黑也不会对产品力过硬的产品带来太多的负面影响。反而，当用户回头再看时，会发现这些水军代表的品牌格局不够，进而怀疑其产品力上是否也会打上折扣。 
最近几年，国产汽车工业确实取得了跨越式的进步，不仅仅在国内市场进一步压缩了进口品牌以及合资品牌的空间。同时，也通过新能源汽车的强势发力，实现对燃油车的弯道超车。从这几年国产品牌汽车出海情况中可以看到，包括比亚迪、长城、上汽等等一众国产品牌也正在获得国际市场的关注和认可。我们有理由相信，未来国产汽车工业是能够实现真正意义上的突破与发展的。 
在以产品力为王的时代，我们看到了越来越多优秀的国产汽车品牌专注于寻找用户需求，打磨产品，力求通过过硬的产品表现来获得用户和市场的认可。所以，我们看到了比亚迪汉横扫了合资品牌的中高端市场，看到了理想凭借one+L系列的组合，解决了家庭用户的更多出行需求；也看到了坦克300、500在越野市场的攻城拔寨；同时，更多的新能源汽车品牌，如蔚来、小鹏、极氪凭借更多个性化的用户体验正在被越来越多的用户所认可。我们有理由相信，通过中国人的智慧与创造力，中国汽车品牌、产品以及服务完全可以做到全球领先。用最近一句很流行的话来说，中国市场、全球市场，完全可以容得下更多的国产品牌。
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