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进入2024年以来，国内车圈大事不断，前有比亚迪开启新一轮新能源车降价拉开电革油命的狂潮，最近又传出苹果放弃长达十年的电动汽车计划。 结合这两个新闻，看似是苹果被比亚迪的降价搞怕了，其实是苹果在包括智能手机业务上的萎靡，竞争力不断下滑所导致以及目前国产新能源造车力量的迅速崛起。 
其实苹果放弃造车也绝非因为技术或制造上的难题，其庞大的品牌知名度和用户群体依然能让他与国产造车企业扳扳手腕，要知道连马斯克都在得知苹果放弃造车后吸烟致敬，大有长出一口气庆幸少了一个强大竞争对手的感觉。 不管出于何种目的，在目前国内车市中，任何车商在面对比亚迪更为成熟的产业链和雄厚的造车技术都需要敬而远退三步仰望观之。尤其是进入二月份以来，比亚迪接连甩出三板斧，堪称扔向车市新能源车行业的三枚重磅**。 
在刚刚发布两款新车秦荣耀版与驱逐舰05荣耀版，以8-9万的起售价全面冲击A级燃油轿车的市场后，比亚迪再度推出全新汉唐荣耀版，又向B级轿车和B级SUV燃油车等中高端市场发起新一轮降维打击。 
如此密集全覆盖的进行价格主导和加速车市彻底由燃油车向电车转换，是比亚迪多年来在国内汽车行业上的勤勉耕耘，更体现了比亚迪一直坚持的“技术为王 创新为本”的理念。 
在最近开幕的日内瓦车展上，比亚迪也首次向全球展示了其自主研发的DM-I超级混动技术，首创的800V高电压平台和升压充电技术，以及包括仰望U8，MPV D9和智能豪华猎跑SUV N7等旗舰新车。 
比亚迪的这些新技术和新车型的推出，不仅展示了其在新能源领域的领先实力，更是对燃油车市场的一次有力冲击。用自身笃实的新能源技术，让燃油车再次破防，让进口和合资车一直以来主导的话语权失声，比亚迪不仅仅是在进行一场价格内卷，而是对于整个车企行业及新能源车市场格局的彻底改写！
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