剑下雪 发表于 4 天前

大型SUV也能轻松掉头?腾势N9用实力打破常规

传统的大型SUV车身长度普遍超过5米,转弯半径较大,驾驶起来既不灵活又容易发生剐蹭。尤其是在地库出入、窄路调头等日常场景中,往往需要频繁倒车调整,不仅费时费力,对新手司机也极不友好。因此,“转弯半径”已成为衡量大型SUV实用性的重要参数之一。那么,谁是同级转弯半径最小的大型SUV?最近有一组对比数据就很好给出了这个答案,那就是腾势N9。https://p3-sign.toutiaoimg.com/tos-cn-i-axegupay5k/d7764e7debed4b7880bada9770f7f837~tplv-tt-origin-web:gif.jpeg?_iz=58558&from=article.pc_detail&lk3s=9531**4&x-expires=1747652465&x-signature=Gwm%2FOg**QvItE0BJrYtbni8D%2FU%3D

作为一款车长达到5258mm的大型豪华SUV,腾势N9的最小转弯半径达到了不可思议的4.65米,在同级中几乎没有对手。相比之下,传统豪华SUV如奔驰GLS、宝马X7、奥迪Q7的转弯半径均超过6米;国产新能源豪华SUV中,理想L9的转弯半径为6.15米,问界M9也达到5.8米,远不及腾势N9灵活。https://p3-sign.toutiaoimg.com/tos-cn-i-6w9my0ksvp/530ab14fa999496d84f755477783c3ea~tplv-tt-origin-web:gif.jpeg?_iz=58558&from=article.pc_detail&lk3s=9531**4&x-expires=1747652465&x-signature=UiH%2BpIpnIiHqFyJWL0T%2F9DlwleU%3D

不仅领先同级,腾势N9甚至比不少A00级小型车还要灵活。从媒体测试来看,宝马MINI为5.5米、大众ID.3为5.1米、比亚迪海鸥为4.95米,蔚来萤火虫也有4.7米。相比之下,腾势N9以4.65米的最小转弯半径,能轻松应对狭窄胡同、社区小路等复杂路况,实现“大车身、小车感”。https://p3-sign.toutiaoimg.com/tos-cn-i-6w9my0ksvp/bf2141cf64da4db6a9c035c2f7cd13a9~tplv-tt-origin-web:gif.jpeg?_iz=58558&from=article.pc_detail&lk3s=9531**4&x-expires=1747652465&x-signature=pAP%2BEos2G%2F7Ek9pyvoovtGSFvu8%3D

这一切背后最大的功臣就是,腾势N9搭载的易三方全球首创三电机独立驱动与后轮双电机独立转向架构,通过后轮与前轮反向偏转,融合后双电机差动控制,实现极限转弯能力。在保障动力性能的同时,显著提升了整车的操控灵活性。显然,腾势N9打破了大型SUV“尺寸大、不灵活”的固有认知,让一台5.2米的豪华SUV,开起来像3米小车一样轻松。无论新手还是老手,都能轻松驾驭。
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