能在降点是最好
看用料就是只值700的样子了。要是涨回799，根本就不会有人买，那就是搬起石头砸自己的脚了。
应该涨不了那么多的，他现在是在造声势，可能到时候会回升一点做做样子，呵呵，过不了多久，等着看吧
原帖由 jzgn 于 2007-3-22 23:48 发表
应该涨不了那么多的，他现在是在造声势，可能到时候会回升一点做做样子，呵呵，过不了多久，等着看吧
谁知道呢,在过过也许更便宜呢.嘿嘿.
百分百造声势，就是让你多买
:ai: 这年头...
该电容虽然为铝壳封装，但同样属于电解液电容，大家可不要误认.
另外，还有个新版悍马。
据捷波产品开发部的董先生介绍，新版悍马HA01-GT非但没有丝毫缩水，而且还做了“升级”！老版本悍马主板的处理器插座加固背板为塑料材质，而新版则升级到了表面镀锌的合成铁冷轧板金属背板（SPCC合成铁冷轧板），这样强度更高了。董先生明确否认了“新”悍马HA01-GT用料缩水的问题，称此次更换电容，仅仅是使用备料而已。备料元器件早在主板设计之时就经过检测，规格及容量与主料并无区别。而且备料的成本有时还会超过主料。
事后，就备料问题也咨询了几家主板厂商，几位业内人士纷纷表示：“是厂就得有备料”。一般主板厂商在设计之时就规定了两套用料，二者成本相当。目的在于其中一套在货源或者其他方面出现问题时，能够用另外一套替换。另外，也可以使售后维修方面更加灵活。因此，使用备料不会对产品规格、性能造成影响。
关于电容缩水的概念，咨询了解情况。主板厂商在电容上缩水，一般都采用“以小换大”的方法来实现。例如：常见的有用低容量电容换高容量；用低耐压值电容换高耐压值电容的。
而此次捷波悍马HA01-GT换用备料不存在电容缩水现象了，因为备料规格与主料相同，包括耐压和容量。
老版本悍马HA01-GT供电部分最左端的铝壳电容，耐压6.3伏，容量1500微法。该电容虽然为铝壳封装，但同样属于电解液电容，不要误认为是固态电容，大家可以从上面的“K”字防爆槽来辨识。
新版本所配电容规格与之前的相同，依然是电解电容，只是外观略有差别。
老版本内存供电部分电容为台湾SACON耐压10伏，容量1500微法。
新版本使用了NXC系列电容，NXC电容是日本NIPPON CHEMICON和韩国Sam Young的合资厂生产，品质当然有保证了。貌似还要强过SACON一筹。
确实不错
垃圾板子，我可是受害者，渠道差，用了一堆垃圾电容，记住一分价钱一分货，我买了一块后悔死，小毛病不断，夏利车装上宝马的壳子，他还是夏利，记住，捷波的产品线少，就意味着质保会很麻烦，成天靠一群枪手在那吹