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标题: 避震、气缸、差速一样不少的积木沙漠赛车 [打印本页]

作者: 数码风潮 时间: 2019-7-8 23:38
标题: 避震、气缸、差速一样不少的积木沙漠赛车
小米在2015年就发挥自身优势打造的儿童品牌“米兔”差不多各个都成为爆款，负责积木机器人系列的爱其科技近期就一下子推出了沙漠赛车和越野四驱车两款官方形态套件。
我作为机械结构的爱好者，对于乐高积木类的已经非常熟悉了。所以之前分别入手过积木工程吊车和矿山卡车这两款，我看上的就是他们在整体形态和工程结构都拥有自己的特点。而这款一百多的沙漠赛车单从详情页上看并不大，不过有看到490+零件，还是有点按耐不住自己买买买的双手。

配件丰富，包装一般

这应该是第三次收到米兔积木系列的产品（不算上指尖积木），前几次都是白底加渲染图，这次换成了彩色沙漠作为背景。这里观众姥爷们应该已经看出来我的这个包装收到了快递过程的“洗礼”，所以想要收藏包装的朋友们一定要和客服提前打好招呼。
目前作为新品129元的定价并无折扣，不过已经刷新积木交通套件的新低了。490多件的看起来配件不算很多包，不过装起来还是挺费时间的。另外由于米兔颜色的特性，仅有橙白配色，必须要搭配对应贴纸才行。

MOC四大亮点

阿克曼转向、差速器、避震弹簧、气缸活塞是沙漠赛车在结构上的四大特色。前驱的阿克曼转向结构用通俗易懂的方式让玩家知道前后轮转向半径的误差应该如何去弥补，再结合大家都为之着迷的差速器进一步修正左右轮的误差。硕大的减震器加上多连杆很好的简单模拟汽车真实的悬架系统，自己亲手搭建的过程自然成了一套很好的教学过程。四冲程气缸实际是由轮胎反向带动，而良好的公差控制可以让活塞运动在气缸内部异常流畅。

前减震弹簧

后减震弹簧

差速器

前后悬架多连杆结构

双边双出气缸活塞

驾驶舱（方向盘为摆设，实际方向控制在顶部）

轮胎更大，转弯更强

对比一下之前入手的两款工程车，沙漠赛车的缩小比例要大于前两者，这样也使得沙漠赛车的形态看起来大了不少。

对比轮胎大小和可调节的转向半径，赛车家族明显要优于工程家族。

想要如虎添翼,电机必不可少

鉴于仅百元的售价，保留机械形态其实只是一个开始。爱其科技目前并没有独立的电控或配件销售，而乐高中国依然也没有官方渠道进行个体的单独销售（缺件少件可补的不算）。这里非常期待米兔积木可以推出类似Bricklink的独立零件售卖渠道，那么机械类的加入电控后必然会吸引大量的成年人群体，组成米兔的AFOL（应该叫AFOM？）群体。不过从目前可改装的空间条件来看，米兔主控（APP遥控）实在是太大了。所以个人的改装思路是将驾驶舱拆掉，先加入乐高的伺服舵机（99498），尾部差速器位置稍微挪一下放置九伏XL电机（58121），顶部加上红外接收器（58123），最后根据配重调整放置最重的电池盒（8881）。

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