向燃油车发起总攻，比亚迪方程豹及DMO技术平台势不可挡 - 热点科技

8月16日，比亚迪正式发布方程豹汽车品牌以及DMO超级混动越野平台，同时搭载该平台的豹系列三款越野新车也都一一亮相，声势之大可谓空前。发布会上干货很多，让人大开眼界，不得不承认比亚迪实在太强了。

梳理比亚迪的品牌体系，比亚迪（王朝+海洋）定位家用、腾势定位智慧豪华、仰望定位高端，方程豹则承载用户个性化、专业化的专属驾驶体验。王传福称“方程豹，就是新能源+无限可能，让每个人的个性化梦想照进现实”。不知道大家能否从这句话中读懂方程豹的理想（野心）？

定位方面，方程豹在比亚迪之上，仰望之下，和腾势并行。目前方程豹的产品已经涵盖硬派SUV、跑车，还会和用户共同探讨基于前瞻技术之上的更多样的汽车品类可能性，所以方程豹汽车未来有很大的想象空间。

本以为发布会的重头戏是方程豹新车，没想到真正的主角是DMO（Dual Mode Off-Road），比亚迪为方程豹全新开发的一套专属超级混动越野平台。听完全部介绍我再次为比亚迪的强大研发实力所折服，一起来欣赏DMO都有哪些高明之处。

先来看下传统越野车的解决方案，为了应对野外复杂路况，硬派越野车通常会采用非承载式车身结构，车身和底盘分离，抬高底盘增加通过性，强化大梁增强底盘刚度。但因为车身重心抬高，稳定性不足，安全系数降低，同时由于整车质量的增加，对车的动力性能提出了更高要求，油耗自然大幅攀升。所以传统燃油越野车大都存在车重、油耗高、操控性差、舒适度低等缺点。

首先，DMO将刀片电池与高强度钢大车架融合在一起，行业首创CTC电池底盘一体化技术，刀片电池既是能量体、也是结构件。一方面可以在极端越野场景下保护电池安全，另一方面电池包加强了底盘强度，大大提升车架扭转刚度。并且电池本身的重量也让整车质心更趋向于黄金中点，实现了50:50黄金轴荷比，让越野车的可靠性有了质的飞跃，这在燃油车时代几乎是不可能实现的目标。

其次，DMO是以电为主的专业级越野平台，搭载全球首款纵置EHS电混系统，采用智能电四驱架构，拥有超500KW的超大功率，可以智能切换串联、并联、混联等行车模式，动力更强，油耗更低，综合续航里程超1200KM，打破了“越野油耗高“的铁定律。

另外作为越野性能的标志，DMO首创智能三把锁，集齐了“前后电子差速锁+能量中锁”的顶级配置，凭借电机的精准控制逻辑，一键即可切换DMO首搭的专用低速越野档，相比传统机械锁更省心，更可靠。

舒适度方面，DMO平台搭载前后双叉臂独立悬架，还可以与云辇-P智能液压车身控制系统完美兼容，刚柔并济，一扫传统越野车“性能与舒适不可兼得”的痛点，在硬派SUV上实现了城市SUV的平顺静谧。

DMO平台，让硬派越野拥有了“三全其美“的解决方案，难怪比亚迪会称之为” 划时代的混动技术平台“，目前来看如此自夸一点都不为过。

豹5是首款作品，定位超级混动硬派SUV，将搭载DMO、云辇-P等核心科技，外观充满野性与力量，是一台专业的硬核越野车。

豹8则展出了概念车型 SUPER 8，充满赛博工业风的外观宣示了方程豹对硬派SUV的未来探索精神，喜欢科幻，追求个性的车友可以多多关注这款车。

最后，方程豹还透露了豹3的初步信息。总的来说，出场就预告三台新车，展现了方程豹的魄力和自信，期待“583”硬派家族的正式发布。

DMO的面世，宣告硬派SUV市场已经进入新能源时代，“583”硬派家族正以颠覆者姿态，开创硬派越野全新风潮，越野车市场的旧有格局也必将从此改写，而这，只是王传福“开启新能源汽车更大的变革”的开始。传统越野车、跑车巨头，你们准备好了吗？