近日，乘联会公布了中国汽车2024上半年的销量成绩。如果单看前十的排名，你会发现有6家车企，都是中国品牌，如果单看前五，中国品牌就更厉害了，直接占据了4个席位。具体销量如下，比亚迪上半年销量达160.7万台，远超第二名大众126.66万台。奇瑞的半年销量也超过百万，为105.77万台，吉利以95.57万台的销量紧随其后，长安的销量也达到80.9万台，远超第六位的丰田64.47万台。

从这些公布的数据，我们不难看出，中国的新能源汽车品牌崛起，已经算大势所趋。而且刚刚中汽协还公布了，国内市场6月新能源车渗透率数据。该数据显示，2024年6月，新能源渗透率已超过50%至50.72%，购买燃油车成少数派。

有人说，中国新能源汽车表现出色，是靠国家政策的扶持，其实并不完全是这样。中国新能源汽车的崛起主要靠3个方面：

一：卷，这里说的卷并不是单纯的卷价格，而是比亚迪李云飞在中国汽车论坛提到的，卷服务，卷技术，卷产品等。李云飞还指出，最近三到五年的产品相较之前，确实越卷越好，这也正是“内卷”的意义所在。

我们就拿2023年的国产汽车品牌研发投入来看，前十的品牌中，比亚迪的研发投入最高，达到了399亿。比如，比亚迪投入研发的刀片电池，DM5.0以及e平台3.0等创新技术，这种可持续发展的卷，才是中国新能源汽车崛起的根本原因。当然，其他的国产投入也是丝毫不逊色。

二：出口，虽然国产汽车品牌根都在国内，但都没有忘记出海的心，毕竟大家都说好，那才是真的好。而比亚迪7月刚刚泰国工厂竣工，第800万辆新能源汽车的下线，都标志着比亚迪在新能源汽车市场销量冠军的实力。

而且乘联会公布了中国汽车2024上半年出海成绩，1-6月乘用车累计出口224.7万辆，同比增长33%，比亚迪也是在去年，也代表中国汽车品牌，首次进入全球前十，这无一不说明了中国汽车乃至整个中国品牌的韧性及后劲之足。虽然说欧盟对中国车企加征关税势必会在短期内影响中国汽车出口销量，但你看看限制芯片能导致所在国不用尖端芯片吗？只要技术好，闭关锁国的政策，必然会遭到失败。

三：新能源汽车功率半导体国产化：盖世汽车公布的1-5月功率器件**商装机量排行显示，比亚迪半导体以惊人的1,042,609套装机量，占据了高达32.5%的市场份额，稳坐头把交椅。紧随其后的是国际巨头英飞凌，其装机量为390,348套，市场份额达到12.2%。中车时代电气作为国内企业，以271,693套的装机量位列第三，市场份额为8.5%。从这份榜单数据，我们可以看出，国内**商如比亚迪半导体和中车时代电气在新能源汽车功率器件市场中已经占据了重要地位，未来功率半导体行业的国产化进程，或将进一步加快。

这里，以比亚迪举例，只是通过比亚迪来呈现中国新能源汽车崛起的过程，它不仅仅只代表比亚迪，而是代表国际化道路上的所有国产车企，一步步崛起的黄金时代。正因为有了这些重视研发投入的中国汽车品牌，中国汽车也将在未来，成为中国制造最闪亮的名片。