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从手机出发到布局智能家居，再到现在的智能车联网，小米的一步步就和达康书记的GDP一样，高奏凯歌。小米以人民的名义带来了车载净化器的时候，认同之声成为了主流，就体验来说，小米聚焦雾霾与甲醛两大核心空气问题，在净化效率和智能化上下工夫，打造的全新车载净化器还是相当不错的，而69元的除甲醛滤芯更是让“净化”这个专业名词显得很接地气。不吹不黑，今天就结合这段时间的使用体验，来谈谈关于米家车载空气净化器大家关心的几个问题。 1.为什么我们需要？ 2.小米带来了什么变化？ 3.净化利器还是心理安慰？ 4.其他的看点在哪里？ 5.回归市场，小米值得买吗？
生活的名义，为什么我们需要？
都说人活一口气，现在这口气是越来越难呼吸了。户外，雾霾从北方一路南下，而PM2.5也早就成为我们日常闲暇的谈资；室内，谈“甲醛”色变，几乎是现在大部分都市人的习惯性反应了。在这种背景下，一个叫“雾霾经济”的词开始流行起来，在先后推出了小米空气净化器和米家防雾霾口罩等产品后，在强劲需求下，米家车载净化器也悄然上线。
一般来讲，由于空间狭小、相对密闭，不少汽车尤其是新车中的PM2.5、异味、有毒有害气体、细菌病毒等都是困扰用户的老大难问题。要说解决问题的最好办法，其实很简单，敞开车窗换换气儿，不过由于大气雾霾似乎更为严重，于是米家车载空气净化器成为大家的新宠。
对于笔者而言，尽管车已经买了2年，但是刚换了皮质内饰，女儿幼小，又有过敏性的笔者来说，米家智能车载空气净化器依旧非常契合需求，而作为一个数码迷，对这款小米布局车联网生态的新品自然也是极为好奇，尤其是最近小米杂货铺又上架了69元的除甲醛滤芯，更是痒痒。
小米的名义，为发烧而生 说起车载空气净化器，小米并不是第一家，此前飞利浦、美的等品牌都已经推出了类似产品，不过时至今日，车载净化器市场依旧显然有点不温不火，那么小米这次会是给市场一剂强心剂，还是依旧泯灭于芸芸众生呢？关键还是态度。
“为发烧而生”的小米给人留下了国货良品的不错印象，米家车载空气净化器当然也是延续这个套路，采用的是双风机循环气流设计，无论是净化效果、噪音值、智能化表现都达到了一个新的高度，而449元的售价也依旧给人不错的性价比特色。
开箱就不多说了，米家的一贯品质无论是你自用还是送人都不会丢面子，配件也是该有的都有，非常齐全。空气净化器、安装支架、皮革衬垫、车载电源线、说明书和三包卡。
相比较车载空气净化器留给大家小巧的传统印象，此次的米家车载空气净化器显然是个大块头，大体积也使得产品总算拜托了那种廉价的“玩具”感，显得更为专业。事实上，尽管是车载设备，很多厂家还是忽略了高效的问题，大体积带来大滤芯，这可以大大提高净化的效率和力度。
外观上，小米总是很有一套，灰黑色长方体有一点点像是常见的回音壁，尽管依旧是ABS材质，但是出色的工艺还是让米家车载空气净化器在视觉上获得了良好的质感。灰黑色的配色也能比较好的融入目前大部分车的内饰风格，事实上大部分车辆的内饰都采用了深色，因此小米这次的选择也算是符合大众口味。
米家车载空气净化器采用了双轮镜像风机架构，两台离心涡轮风机分布在主机两端，兼顾了整机的动态平衡。另外立体三面循环进风系统，使空气沿着车内曲面流动，有效增加了净化面积，这和同样三面进风的小米净化器的设计一致。
双劲速离心风扇共计74片离心风叶，确保以低能耗获取大风量，并且使气流运行更顺畅。向上出风的设计还是比较人性化的，能够避免出风直吹乘客。在净化过程中，强劲风速会迅速吸入空气中的粉尘、毛发及PM2.5等有害颗粒物，并由滤网吸附过滤，而后又快速输出净化后的清新空气。
米家车载空气净化器的滤芯仓设计在机器的底部，弹扣式仓盖固定，非常牢固。合理的滤芯尺寸和两端静音海绵材质给机器工作带来了出色的静音效果。
在两端，一边是米家的LOGO，另一边是传感器舱，米家车载空气净化器采用了高品质美国安费诺粉尘传感器，可实时检测车内PM2.5的变化，从而智能调节工作档位，这些我们都可以在米家APP全程监测。舱门可以打开，方便用户定期清理。
功率方面，米家车载空气净化器的直流无刷电机，额定功率6.5W，静音工作模式下仅3.5W，因此即便是车载点烟口转DC输入，6.5W的功率也不会成为什么负担。
米家车载空气净化器默认是随车通电启动，考虑到使用方便，也给用户留下了一个多功能按键，除了可以开关机和控制风量，还兼顾了指示灯的作用，红、黄、绿代表了空气质量监测的结果差、良、优。
专业的名义，净化利器还是心理安慰？ 在米家之前，也尝试过几款车载净化器了，但是使用前后似乎并没有太多差异，因此之前一直也有疑惑，车载净化器到底是实实在在有用，还是如不少网友表示的纯属心理安慰呢？
后来一个做空气净化器的朋友告诉我，净化器最关键的两个部件就是电机和滤网。一般来说，车载空气净化器都是接驳车载点烟器的12V电源。所以车载空气净化器所搭载的电机功率很小，加之考虑到运行的噪音，一般进出风都很微弱，但这次的米家不是，双涡轮风机增压系统带来了比一般更大的动势。
CADR值是车载空气净化器的一个重要指标，目前大部分车载净化设备的CADR值在10~20mm³/h之间，而米家车载空气净化器的CADR值能够达到60m³/h，这在车载设备中是比较少见的，因此米家车载净化器的净化效率非常明显，对于行车这样的短途净化，高效才是最实际的，不然还没净化完都已经到达了目的地，那么也没有什么意义。
说了电机再聊滤网，一般车载空气净化器的尺寸都非常袖珍，所以滤芯都是定制的小型滤网，滤芯过小导致更换非常频繁，不然无法起到足够的过滤效果。米家车载净化器标配的滤芯为行业内高品质滤芯，初效滤网可拦截毛发、灰尘等大颗粒悬浮物，第二层是日本东丽H11级高效过滤器，可去除微米级的微小颗粒，还可阻挡有害烟雾。
更重要的是，使用时间长达120天。除了标配的除PM2.5、粉尘的滤芯，小米还专门推出了除甲醛版的滤芯，售价69元。相比较PM2.5，可能车内最让人担忧的还是甲醛的问题，因此这个69元还是相当值得的。
对比两个滤芯，我们可以看到结构还是有较为明显的区别，一个是有70折的除粉尘，一个是金属外网的活性炭。不过价格不贵也让我们在后期耗材上少了一些担忧。新车以除甲醛为主，老车以除粉尘和PM2.5优先，根据需求来更换，可以较好的迎合车主的使用，不知道小米还有没有推出其他版本的打算呢？
说了那么多，是骡子是马还是得遛一遛，PM2.5的检测可以通过传感器在APP上直接看到，那么除甲醛的情况就用专门的甲醛测试仪（测试结果第一项）来看看吧。 测试环境：车龄三年，今年刚刚换了一套皮坐垫，这几日太阳暴晒后总有刺鼻的气味，那么测试的结果如何呢？为了数据更加准确，在车内密闭的情况进行，没有开风扇和窗户。 初始甲醛浓度为0.148mg/m³（按照GB/T 18883-2002《室内空气质量标准》，甲醛含量应该小于0.1mg/m³为达标），经过5分钟，甲醛浓度下降为0.063mg/m³，经过10分钟的净化，甲醛浓度为0.012mg/m³，效果还是十分明显的。当然，如果是开窗通风状态下也可以达到，只是PM2.5含量又会明显提高。
用户的名义，还有哪些我们应该知道？ 与所有米家产品一样，智能是小米杂货铺的标配，所以米家车载空气净化器同样支持米家APP智能控制。打开米家APP可实时查看车内的空气质量变化，并根据实际需要调整最适合的工作模式，如果您是小米净化器的用户，那么这一定难不倒你。
您也可以设置自动模式，让其根据周边环境智能选择工作状态。同时米家APP内设有滤芯更换提醒，方便您实时了解滤芯使用量。目前APP尚不支持智能识别滤芯，因此我们如果在更换了滤芯后需要手动调整。
可惜APP端只有现实PM2.5的测试值，而没有甲醛的监测结果，不知道后续的升级后会不会带来更多变化呢？
关于安装，米家车载净化器由于个头大，所以安装也和传统的有些不同，不再是简单的摆置，而是创新性的安装固定方式，借助汽车头枕设计了安全可靠的固定支架。同时，米家还给用户留下了不少加固的小卡扣，每一个都扣牢，确保稳固安全。
安装的方式有很多，大家可以自由选择，是在前排的椅背后还是后排取决于用户的选择。个人觉得，或许是放在后排会更好些，至少不会对乘客产生任何影响，而且配送的车充（线长4.5米）也完全可以满足我们的需要。当然如果想要暗线安装，可能还是需要专门师傅来帮忙。
市场的名义，米家车载值得买吗？ 米家车载空气净化器凭借强劲动力风机及高品质滤芯，在净化的效能方面都得到了不错的响应，449元售价上对比国际品牌动辄数千元价格也是优势明显，更重要的是，耗材当道的净化器，69元的滤芯也给了更多人选择他的理由！ 于是关于米家车载净化器值不值得买的逻辑已经初显，产品有市场需求，而且小米做的不错，价格对比也有明显优势，更重要的是后期的耗材价格不贵。所以只要你真的需要一台车载净化器，那么它值得出现在你的选购名单中……不过作为初代目产品，软硬件的衔接上依然还有硬伤，后续依旧需要改进。 最后，说一个大梦想，或许净化器只能净化我们一小方的空气，在环境越来越恶劣的今天，是时候我们为人类的大环境考虑考虑了。
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