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2024比亚迪智能化汽车梦想日这几天在如火如荼的进行中，我有幸能够受邀参加该活动，更深入的了解比亚迪的整车智能。这次比亚迪智能化亮剑，确实展现出了比亚迪在新能源汽车发展道路上的实力和信心。下面就跟随着我的镜头一起去现场体验一下吧 
首先是城市NOA体验，乘坐着腾势N7在长达20公里的城市中驾驶，期间比亚迪技术人员也同步在讲解该技术，这种理论讲解再加上现场实际体验，能够更深刻的感受NOA导航辅助驾驶功能。 众所周知，城市道路复杂多变，有违停、有横穿马路、有突然变道等等，这对辅助驾驶功能是个很大的考验，比亚迪NOA还是能够很好的应对多种道路情况，像过红绿灯路口，礼让行人都没问题。 
当然这只是辅助驾驶，并不是无人驾驶，所以驾驶人员还是需要双手握住方向盘，长时间脱离方向盘，系统就会发出警报。 
其实早在2013年，比亚迪就开始研发线控自动驾驶汽车，那时候蔚来、小鹏、理想都还没成立呢，不得不说前瞻实业家王传福确实名不虚传，眼光独到，一开始就为比亚迪绘制了发展蓝图。 
比亚迪有多项全球首创技术，其中解耦装置就是其中一个，汽车通过解耦能够实现方向盘跟游戏联动，在游戏中打方向盘轮胎则不会发生原地旋转，除此之外，玩家在加速的时候，空调出风口还会吹风，让玩家能够更真切的感受汽车游戏带来的体验感。 
紧接着是易四方停车，这个在现场看确实很震撼，为了看出差距，现场还有媒体老师亲自驾驶看谁停车速度快。即使是老司机也不敌易四方的停车技术，易四方侧方停车仅用了24秒就完美的实现侧方停车。 
现场还展示了比亚迪的代客泊车，尽头路泊车，双速泊车，窄道通行等等智能驾驶功能。 
整车智能并不是简单的智能驾驶和智舱，它需要把电动化和智能化融合起来，而这就需要靠比亚迪自主研发的璇玑架构，DiLink智能座舱和DiPilot智能驾驶三个部分，这也是比亚迪全栈自研和垂直整合技术。 
值得一提的是比亚迪是全国首个获得L3级测试牌照的汽车企业，这背后其实是来自比亚迪智能驾驶领域的4000多名工程师的研发专攻成果，像L2级智能驾驶搭载量位居中国第一，“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统就实现量产交付，难怪都说比亚迪文化就是工程师文化。 现场还跟工作人员了解到，比亚迪一共设有11个研究院，包括了9万多名工程师，目前申请的专利超过了4.7万项，不得不说比亚迪在科研方面确实投入巨大。相信在比亚迪众多工程师的努力下，以及前瞻实业家王传福的战略布局下，比亚迪能够给用户带来更多全新的智能化驾驶体验。
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