不知是车的设计有问题，还是我的身高造成的。我把我车的座椅调到最底，要想看到实时车速还是必须低头缩下身子才能看到全表码。这点很是郁闷烦恼，作为新手司机的我，此问题不能很好地解决那是很可怕的，小则罚款罚分，大则有着不可逆转的安全隐患。曾使用过导航来应对，但导航的车速显示滞后往往起不到实际作用。怎么弄呢，要么换车，要么还是另想它法。换车不现实，结合当下最简单最经济的改造方案，HUD抬头显示器好像是个不错的解决方法。
HUD，抬头平视显示器。最早出现在军用飞机上，降低飞行员需要低头查看仪表的频率，避免注意力中断以及丧失对状态意识的掌握。因为HUD的方便性以及能够提高飞行安全，民航机也纷纷跟进安装。然后民用汽车也开始慢慢引入配装。使得驾驶汽车时可专注路况，从而大大提升行车安全。HUD经过了这么些年的发展与改进，按说也应比较成熟了吧。本正打算入手一台试试效果。没想赶巧就遇到了车萝卜HUD新品试用体验。嗯，这款车萝卜蓝牙版1S彩屏HUD到底怎么样呢。下面我将通过这段时间的实际使用体验来告诉大家HUD是否真的可以解决开车不需再低头的大问题。 外观细节
国内HUD知名品牌 车萝卜 最近推出的这款智能彩屏HUD蓝牙版1S，能让驾驶人在不低头的情况下，通过1S可以直接看到即时时速、转速、油耗、水温、导航、电子狗、超速提示等内容，同时还加入了人机AI语音交互功能，真正实现了AI智能语音控制，无需动手，动动口即可轻松完成听音乐、导航，打电话，聊天等操控，让开车更安全，无罚单，不孤单不无聊。 
包装内除了车萝卜智能彩屏HUD蓝牙版1S主机外（含屏布袋1个），还有OBD供电线插头1个，OBD延长线1根，软胶底座垫1块，增高软垫2块，理线夹3个，说明书及合格证各1份。考虑到不同安装环境需求，相关配件丰富齐全。 
车萝卜智能彩屏HUD蓝牙版1S的外观，采用了低矮化半隐藏式设计，这种卧式设计与车内环境可较好融合一体，且基本不影响视线，稳定度也较高。机身主体材质方面，选用了聚碳酸酯加ABS的混合工艺，这种混合材料工艺在于能在较高温环境下不易变形，具有抗UV不变色的高性能。特别是在夏天，烈日下车内温度最高可达到70度高温，这对车内物品是一个考验，而作为车用品HUD，耐高温必需要经得住考验。 
另1S主机表面也做了防反射哑光漆面处理，弱化反光干扰。避免阳光反射剌激到眼睛，同时避免主机机身会映射到挡风玻璃而影响行驶视线。 
1S采用了折叠式投射镜片自由曲面屏技术设计。投射屏可进行手动调节角度。为了突破传统光学成像概念，在透明显示屏上进行了10多层光学镀膜生产工艺来纠正图形变形，影像无重影。在不同环境光下都能清晰地看到仪表信息、导航图标，投射在正前方屏内1.8米虚拟投射视距。显示屏可投出8英寸成像尺寸。 
车萝卜智能彩屏HUD蓝牙版1S，采用了定制耐高温成像原件，可承受-30°/+80°的额定温度，达到了车规要求。为了让1S投射效果上更清晰、更节能，成像件采用了120颗LED灯珠工艺倒装在铝基板上，COB封装一体化面光源，发光面散热更均匀，而且高效节能明显。 
1S前端除了有一个车萝卜LOGO外，下方还有2个USB接口、1个光感应器。左Micro USB接口是用于固件升级/扩展备用口，右Mini USB口是用来OBD供电和连接行车电脑数据的。其中光感应器具有无闪烁12级自动光感调节屏幕亮度显示。除了自动光感调节外，我们还可以通过机身前实体按键进行手动调节亮度，或还可以使用车萝卜HUD专用APP进行亮度调整。 
面对驾驶人的机身正面还设置有四个实体按键。分别是重启，亮度增加，亮度减弱及一个暂无功能备用按键。根据这段时间的实际体验，发现这几个键基本上是不需要去触碰的。 
散热方面，车萝卜智能HUD蓝牙版1S摒弃了传统的风扇散热方式。而是采用了超静音的铝合金传导散热形式，背光模组则采用了分散式设计，相较传统的散热方式其可提升约2-3倍的散热效率。为HUD1 S的正常工作带来更好的稳定度。 APP与安装入手前我是有点担心这个HUD的安装。在车萝卜智能HUD蓝牙版1S到手后，按照说明书指示，发现这台设备的安装比我想像的要简单得多。只要有点动手常识的人，安装1S没问题。 
安装1S机器前，我们要先通过手机扫描HUD主机底部机器的二维码来获取官方提供的APP下载及完成手机APP绑定添加设备。在车萝卜HUD专用APP中，我们还可根据个人需要进行一些简单的设置。然后就可以语音控制车萝卜智能HUD蓝牙版1S了。我们只需喊“小蜜”，然后通过语音命令“小密”去播放音乐、拨打电话以及语音导航等等。通过这段时间的体验，发现这个“小蜜”的语音识别能力还真是很强大，像我这种土话国语她都能基本上完全执行，这个优化让人用得比较省心轻松。具体效果大家可以观看下面我上传的HUD行车体验视频。就知道她的能耐水准了。 
APP内置了导航系统。是国内做得相对好用高德导航。去哪儿只要喊一声“小蜜”，然后说出想去的地名，其就开始导航了。并会实时地把导航信息显示在投射显示屏上，时速、转速、油耗、水温、导航、超速提醒等都会实时播报投屏。除了内置高德导航，车萝卜还与QQ音乐、喜马拉雅FM、乐听头条FM进行了深度合作，行车中听在线音乐、电台、相声什么的非常方便，可以让行车不再无聊。电话拨打是直接调度手机电话拔打系统，同样可以语音完成通话操作，避免行车中因手动拔打电话而造成的安全隐患出现。 
通过主机四个卡孔装好底座后，我们还可以通过主机接口两侧的旋钮进行机身稳定位置调节。 
主机安装搞定后，就可以开始与汽车的行车系统进行对接了。 
每辆车在出厂时都有个OBD预留口用于汽车系统检测等。车萝卜智能HUD蓝牙版1S也是通过汽车OBD口进行连接输出行车信息的。所以我们先要找到车内的这个OBD口。一般来讲这个接口会被隐藏在驾驶位方向盘的左下方。当然不同品牌不同型号汽车OBD口位置不尽相同，如找不着可以直接客服汽车品牌咨询一下。我就是这么做的，开始左摸右摸就是找不着，然后一个电话就搞定了。 
再把随机配送的OBD连接插头接入汽车OBD口，插头具有防反插及卡口固定设计，只要按方向就位安装就不用担心装反或脱落。 
再接上OBD专用延长线，使用撬棒（PVC塑料棒，厂家没贴心送一根，这个考虑不到位哦）理线夹等工具进行走线。嗯，安装时建议这个走线从HUD主机往OBD口走会比较合理，以免线弄好了，结果发现线有多，留在台上不好看哦。 
（我的HUD行车视角） 一切安装到位后，即点火起动。车萝卜智能HUD蓝牙版1S的投屏上就会自动显示相关行车信息了。瞬间就让车子的科技感增强了。而且相对以往的HUD，1S显屏竟然是彩色的。醒目白字绿箭头，黄色图标，红色警示，一目了然。开机第一感觉投射非常清晰。 行车体验在此有必要先说明下，此次的体验图片及视频中，1S的屏占位置是对着相机的机位，而非驾驶者视角（拍摄时如相机用的是人的视角高度，就会影响到开车了，那是非常不安全的，所以拍摄时为了行车安全，只有把机位降低）。因此在图中或视频中会出现HUD屏挡住了前面大面积视角。实际上从我驾驶人视角，HUD的屏显大部分位置基本处在驾驶台上了（见上图）。 
刚开始行车时使用HUD有点不太适应。因为我们看到的屏显内容感觉有点远，而非真实地就显示在屏玻璃上。适应后才发现，车萝卜1S的这个1.8视距的好处。因为这意味着看路和看屏显图像时不用眼睛回来聚焦切换（玩过单反的人可能更明白这话，就是变焦合焦不用来回拉风箱），路况图像视距能同时清晰。从拍摄视频截图中我们也可以看到1S的HUD显示屏透度也不错（实际效果比拍图要好很多），约是前挡玻璃的70%透度，在提供清晰的屏显画面同时也能不影响到路况，这应还是得益于1S的那10多层光学镀膜生产工艺。 
实际体验中，不论是在白天还是晚上明亮的灯光下，还是黑暗的郊外行车，车萝卜智能HUD蓝牙版1S都能全天候从容应对。白天晚上一样的清晰，且晚上在暗环境中它还不剌眼，这应是1S主机前端的那个12级光感器在无痕自动调节的功劳。 
当然在体验中也发现少许不如意的地方。如1S在使用导航时，出现过导航数据更新滞后现象。还有在点播音乐或导航时，“小蜜”问我选第几个，我这时能去看手机吗！？在进入车内点火后，APP不能像我手机一样自动进入驾车模式。这些期待厂家能进一步优化完善，从而可获得更完美的驾车体验。 小结时尚科技感的造型，简易的安装方式，清晰简洁明了的全天候显示效果，可AI语音控制系统，高德导航、QQ音乐，喜马拉雅FM、乐听头条FM第三方的支持。开车不低头，导航动动嘴，车萝卜智能HUD蓝牙版1S让我真正感受到了行车更安全更轻松的体验。
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