比亚迪又开发布会了，9月28日，比亚迪不远万里，来到欧洲，召开了一场别开生面的线上发布会，面向欧洲市场推出三款纯电车型——汉、唐及元PLUS，把中国造新能源汽车卖到了汽车诞生的地方，闻此消息，我惊叹不已。
特地找来发布会视频观看一遍，发现我对比亚迪的认识实在过于肤浅。
发布会开场，掌舵人王传福分享了比亚迪的发展史，比亚迪1995年成立，从研发制造二次充电电池起步，开发出太阳能、储能电站、电动车，形成了能源从获取、存储到应用的新能源整体解决方案。用绿色科技应对全球气候变化和解决能源问题，造福后代。带着这个梦想，比亚迪2003年进入汽车行业，就是为了把电池和汽车结合起来。作为工程师出身的王传福，每天大部分时间都在研究技术和与技术工程师交流，并在2018年成功研发出全球首款量产插电双模电动车“F3DM”，把握住了新能源车的主流方向，以后又不断融合创新，技术迭代，直到今天比亚迪新能源车的势如破竹。
从“船夫哥”的介绍我们不难看出，比亚迪创立的目的就是用绿色能源替代传统能源，比亚迪造车的初衷也是将电池技术运用到汽车上面，用绿色清洁能源改变汽车行业，并非简单地为造车而造车。潜心二十余年在新能源行业的“无人区”摸爬滚打，靠一腔热情蹚出一条康庄大道，如此眼界、格局和魄力，放眼汽车行业没有第二人，因此世界上也没有第二个比亚迪。
这次进入欧洲市场也非一蹴而就，比亚迪在1998年就凭借电池产品进入欧洲市场，并逐渐将业务扩展到太阳能、储能、新能源车各领域，运营足迹遍及欧洲20多个国家、100多个城市。所以比亚迪今天把新能源乘用车卖到欧洲，是水到渠成、瓜熟蒂落，背后则是比亚迪人二十多年如一日的辛勤耕耘、付出和市场培育，是“台上一分钟，台下十年功”最生动的诠释。
发布会最后，比亚迪宣布三款车型在欧洲的官方预售价。其中，元PLUS德国预售价格为3.8万欧元（约合人民币26.5万元），汉和唐德国预售价格为7.2万欧元（约合人民币50.2万元）。三款车将在10月法国巴黎车展亮相上市，并开启欧洲多国交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家，年底还将进一步开拓法国和英国市场。
看到三款车的售价，国内小伙伴是不是惊呆了？试想一下，如果不是比亚迪，而是国外车企掌握新能源车的核心技术，再把他们的新能源“豪车”卖到中国，售价是不是也会这样“感动人心”？看看现在的燃油巨头豪车，其中缘由不难明白吧？这就是核心技术的价值所在，那是钱都买不来的东西，也是国家一直大力扶持新能源汽车的根本原因。这场新能源汽车行业变革，国内消费者都是实实在在的受益者。
坚持技术立业，全球唯一掌握电池、电机、电控及车规级半导体等新能源车全产业链核心技术，刀片电池和e平台3.0等先进技术让其他车企难以望其项背，比亚迪凭借自己亲手创造的硬核实力，前后脚打入日本和欧洲这两个汽车工业最发达，知识产权最健全，行业最规范最成熟的市场。而在燃油车时代，这两大地区出产的品牌一直占据中国汽车市场销量的前两位。
今年上半年，比亚迪成为新能源汽车全球销量冠军，比亚迪新能源足迹已遍布全球70多个国家和地区。此次进军欧洲是比亚迪和中国汽车工业史上又一里程碑事件，但或许在比亚迪眼中这只是其绿色梦想的一小步。推动人类社会可持续发展，助力“为地球降温1℃”，这才是比亚迪的最终目标。
最后，看完本场发布会，有没有感觉我们对比亚迪和王传福的了解太少？
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