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从燃油车到电动车，是汽车行业的量变，而智能化，才能实现真正的质变。
不用考**的时代，正在朝我们招手，每个人都很期待这一天的到来。
自动泊车，是智驾时代的刚需之一，近日皆电搞了一场自动泊车大横评，参加的车型有腾势N7、阿维塔12、问界M7、小鹏G6和智己LS6，都是市面上比较热门的车型。此次横评一共设计了四种平时比较常见的停车场景，哪家车企的自动泊车会脱颖而出呢？
不论新老司机，自动泊车都有着莫大的吸引力。
在城里，就连经验丰富的老司机都难免感叹：停车可比开车难太多了！
尤其是每逢周末，各个停车场都车满为患，地下室昏暗的灯光，你只能绕着负二楼、负三楼一圈又一圈地打转，既焦躁又无奈，只能咬牙坚持。
智能驾驶不是喊喊口号，车企比拼智能驾驶，为的就是解决一个又一个痛点和难题。
曾经有段时间车圈狂卷AEB，目的是安全，不少用户也借此机会得以看清各家车企的真正实力。如今大半年过去了，中国和美国都有了越来越多的无人驾驶**车，从侧面反映出智驾正在以令人意想不到的速度迅猛发展。
自动泊车，尤其是高难度的自动泊车，是验证车企智驾水平的最直观也最公正的途径。
五款热门车型整装待发，他们接下来的表现牵动着每一位观众的心。
到底谁的自动泊车表现最好？这家媒体准备了一套非常完善的测试方案。之前各家车企的宣传攻势一个比一个强，用户甚至都有些审美疲劳，但普通用户确实很难有机会在多种场合测试多种车型，这个时候就需要客观公正且具备评测条件的媒体出马了。
此次横评准备了四种场合，分别是狭窄垂直车位、狭窄侧方车位、逆向斜鱼骨车位和断头路尽头车位，难度一个比一个大，尤其是最后一个堪称地狱级难度，专业老司机也很难应付。
考题足够难，才能让学霸绽放光芒，评测场景足够难，才能展现出真正的实力。
事实也是如此，通过越来越难的场景，几款车型的差距逐渐加大。最终腾势N7以优异的表现通过了全部测试，而且是唯一在四种场景中都顺利过关的选手。
简要回顾一下，第一场测试波澜不惊，狭窄垂直车位测试，大部分选手都顺利通关，然而还是有一位败下阵来，甚至败得有点诡异，连如此简单的测试都提前交了白卷。为了顾全选手的面子，还是留在最后再说吧。
狭窄侧方位测试，腾势N7和华为系的选手表现都很出色，小鹏也顺利通关。
前三项测试的通关率相对较高，评测人员更多地是关注细节，比方说揉库次数，以及耗费的时间，还有驾乘舒适度等。
到了难度最高的断头路尽头车位测试，之前表现还算可以的问界M7与阿维塔12都努力拼搏到了最后，依旧力不从心，没有通过测试。
腾势N7则为这种极端场景做好了准备，不但车头调整到了合适的方位，而且在几次尝试之后将自己稳稳地停在了最靠里的车位上，没有出现任何失误，尽管车上的几个人都捏了一把汗，最终表现却是令人意外的完美。
以上就是本次测试的最终结果，是不是和你最初预想的有所出入呢？
智己LS6的表现，或许说明这家公司的智驾研发还有待加强，而小鹏G6则让国产新势力的支持者略感失望。阿维塔12和问界M7的表现勉强及格，华为系的能力还是不容小觑，以后在细节和收官方面可以做得更好。
腾势N7在这场较量中脱颖而出，尤其是高难度测试体现出遥遥领先的智驾水准，惊喜的同时其实并不意外，比亚迪在智能驾驶技术领域的投入巨大，目前比亚迪的智驾团队超过了4000人，为了支持智能驾驶技术的发展，公司每月在自动驾驶团队上的投资高达10亿元人民币。这种大手笔的投入不仅显示了比亚迪对智能驾驶技术的重视，也反映了公司对未来发展的信心和承诺。
事实上，比亚迪自动泊车表现惊艳早已不是第一次，作为行业的领头羊，比亚迪容易受到争议，也难免被片面低估。最开始宣传智驾的车企不是比亚迪，于是有些朋友会误以为比亚迪的智能化进展缓慢，腾势N7的表现给大家吃了一颗定心丸，原来比亚迪的技术鱼池是深不可测的，在需要的时候捞出一条大鱼，即可惊艳业界。
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