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2月19日是龙年开工的第一个星期一，很多国人还沉浸在春节假期的余温之中。
比亚迪开年就祭出王炸！
就在今天，燃油轿车颠覆者比亚迪旗下两款新车——秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版正式上市，官方指导价7.98万元起，如此令人咋舌的“低价”彰显出比亚迪的“野心”，既然电比油低终成事实，那么燃油车尤其是入门级燃油车的竞争力似乎一夜之间就荡然无存。 
比亚迪双雄出击，正式开启了电动车价格比同级别燃油车更低的新时代，进一步加快油转电的变革，颠覆燃油的市场格局再次提速。
相较于老款车型，比亚迪秦PLUS的入门价直接下调了两万元，此举直接插入到A级车的腹地，无论是自主品牌还是合资企业的同级车型，确实是压力山大。
说到这里，也许有朋友会担心了，秦PLUS荣耀版的起售价下调这么多，是不是减配了？经过详细对比，答案是否定的。具体来看，新款车型新增了白釉青配色，看上去更加高级。同时，荣耀版还升级了智能语音连续通话，使用起来体验感更加流畅。
重点来了，全系还升级了智能上下电，这一点在同级中很少见哦。也就是说，荣耀版不但没有减配，相反还实现了增配又降价的双重效应，比亚迪是名副其实的“价格屠夫”，这样的定价让合资燃油车还怎么活？ 
比亚迪的规模化效应和全产业链优势是有目共睹的，在产品定价上拥有绝对的主动权。从表面上看，比亚迪挑起的是产品的价格战，实则却是全产业链的体系战。厚积厚发，在2024年续写着比亚迪的加速度传奇。
2月18日，在广东省高质量发展大会上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福发言表示：“新能源汽车发展只会越跑越快，不会给我们停下来、慢下来、喘口气的机会。”
数据显示，2023年比亚迪秦家族累计销量达48.2万辆，是妥妥的销量大户。不过，秦家族面临的竞争也是异常激烈的，友商们正在绞尽脑汁用尽全力，真刀**拼抢市场。2024年，比亚迪的年度销量目标不会低，有必要通过秦PLUS荣耀版来稳住销量。 
两款荣耀版新车好价好货，背后的故事并不简单，更不是一蹴而就。首先，比亚迪的规模效应是稳固的根基，2023年比亚迪以302万的年销量摘得中国市场销量冠军和全球新能源汽车销量冠军。其次，得益于比亚迪长久以来对核心技术的掌握、强大的垂直整合能力以及完备的**链体系，帮助比亚迪拥有了家轿市场的价格话语权，让混动科技真正普惠中国消费者。
从去年的“油电同价”到今年的“电比油低”，比亚迪将进一步加速油转电进程，不断壮大中国新能源汽车的发展规模，提高新能源汽车的渗透率，加强和巩固中国品牌的主导优势。
2024年，A级轿车市场注定更加热闹非凡！
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