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骑行简单又环保，最健康而又贴近自然的出行方式
作为城市里的上班一族，面对拥塞的城市道路交通，我还是喜欢骑着自行车上、下班更多一些，喜欢它带给我轻松自由的感觉，每天的骑行还能锻炼身体，为健康加油。
周未的时候，我也喜欢在城际之间，来一段短途的旅行，几十公里的路程，骑上BeginONE，看遍城市之间沿途最美的风景。
因为主要在城市的道路上骑行，选择一款适合自己的公路自行车就显得非常重要，而我选择了BeginONE智能公路自行车。
在这个颜值与内涵并重的社会，BeginONE智能公路自行车无论是设计，选材，配置上都有着极佳的表现。车架采用三角形的几何设计，结构简单，设计精良，其表面的涂装着色灵感来自于空军战机的配色和涂装风格。
27速的变速档位传动系统、36V 250W 直流无刷电机智能动力推动、科学的人体感知算法和动力控制算法，这些配置都为BeginONE智能公路自行车带来极佳的骑行体验。
高强度超轻盈的铝合金材料，整车重量仅有17.5KG，对于一个男生来说扛在肩上直接上楼也能轻松应付，当然对于一个女生来说可能就会有少少难度了。
整车设计上，采用简约流线设计风格，精致，素雅，骑着BeginONE出去溜达一圈，那个回头率相信没有百分之百也能达到百分之九十，当然这也得取决于骑车的人是不是长得像我一样的帅。
再来看看BeginONE的细节处理，隐藏式的行线设计，使用得整车更加简洁美观；在焊接工艺上，焊点接口平滑饱满，结合涂膜烤漆工艺，让BeginONE在保持整体美观的同时，也具备了非常好的耐热性和耐腐蚀性。
BeginONE智能公路自行车的车把采用雁把设计，在舒适程度上要高于直把，缓冲性上也有很好的表现，软胶材质把套，增加了防滑设计，雨天或者手心出汗也能有很好的握感。
指拨采用的是禧玛诺M370套件， 27（3*9）速的传动系统，相比BeginONE第一代所而使用的M310套件，无论是外观还是性能都有着很大的提升。
左车把上配备了一个精致的智能码表，有简单的操作界面，主要提供电量显示，档位，骑行速度信息，而通过显示器下方的按钮还可以查看单次骑行里程，总量程，平均速度和最大速度等信息。码表设置有背景灯光，晚上骑行也能清晰地看见上面的读数。
为公路自行车而设计的禧玛诺牙盘，自行车牙盘部位设置了传感器，搭配9速飞轮，指拨所带来的手感舒适、干脆，变速调节相当准确。
BeginONE智能公路自行车的后轮花鼓内设置了一个36V 250W 直流无刷电机，这个电机能为BeginONE提供最大25km/h的动力，这种直流无刷电机具有传统直流电机的优点，可以低速大功率运行，并且耐颠簸震动，噪音低，震动小，运转平滑，寿命长。
BeginONE刹车采用的是彦豪的160MM高效碟刹，搭配TEKTRO夹器，对于这套碟刹的性能来说比较一般，不过用起来还算灵敏；另外，BeginONE的刹车系统在出厂已经调节好，个人可以根据使用刹车的松紧习惯进行微调。
BeginONE智能公路车的前叉比较细，从设计上来说细小的前叉可以减轻车身的重量，提升骑行的体验效果，同时也.少了山地车才有的减震功能，其最大的好处就是你每一次蹬踏，所产生的动力都用在推动车辆前行上，避免因减震功能而损耗推动力。
BeginONE智能公路车使用的是700*28C公路跑车规格的轮胎，可以在辅装道路上贴地快速前行，行驶过程中的滚动阻力和山地车相比小不少，轮胎的侧壁配有防滑排水花纹，具有较强的抓地能力，雨天骑行时可以有很好的排水能力和防滑功能。
T字形的坐垫，镂空的设计，有着良好的透气性，可以自行调节的座管，骑行的时候可以根据个人身高进行适当的调节。
电池是BeginONE的助力输出，进口的SANYO动力锂电池，容量达到6.6Ah，能提供50~70KM的续航。为这块电池充电的时候，充满大概需要3.5小时的时间，充电时适配器的指示灯由红变成了绿色，即表示电池充满。 在电池上设置安全锁，可以有效防止车辆在骑中脱落和防盗功能，充电接口旁边还设计了一个USB插口，为手机充电很方便；锂电池的与车辆的触点采用了防水构造，雨天骑行也不用担心。
骑行体验：BeginONE的智能原来表现在这里
BeginONE是一款智能混合公路自行车，看到这里，相信大家都会问：BeginONE智能表现在那里呢？难道就是多了一块锂电池？多了一个直流无刷电机？多了一块智能码表？ 其实刚刚收到这款自行车的时候我也有一些疑惑，配备了一块容量达到6.6Ah的锂电池，却没有找到类似于油门的阀柄，直到骑上BeginONE 我才发现其中的智能所在。
当我骑着BeginONE上路的时候，在起步阶段，只需轻踩脚踏，BeginONE的助力系统就会启动，并通过后轮的无刷直流电机输出动力，带动车辆的前进。
随着骑行速度的提升，助力也随之慢慢减弱；当骑行速度达到25KM/h的时候，助力系统就不再提供动力了。当你把速度降下来的时候，感觉你会很明显感觉到助力就会再次出现，这主要是因为BeginONE的助力系统采用了科学的人体感知算法和动力控制算法，为BeginONE提供了稳定的助力输出。
BeginONE智能公路车配备了变速档位27速的传动系统，在最大传动状态下，可以为自行车实现5秒提速至20KM/h以上，而且维持这个速度也毫不费力。 另外，在1~9档位切换中，前5个档位基本上没有感觉到动力的变化，输出的动力维持在17~20KM/h，只有切换到9档位的时候，才能感觉到踩车的阻力，提速至30KM/h也是瞬间的事情。
BeginONE智能混合动力公路车，也就是说在制动上除了我们踩脚踏板提供动力外，还会有电池提供动力，在城市的道路上骑行，紧急刹车的情况肯定经常出现，如何才能将二般动力同时截断？ BeginONE采用了160MM高效碟刹，除此之外在自行车的刹车系统中，还增加的APSE断电装置，当我们在刹车的一瞬间，系统会自动切断电机供电，这样就可以大大提高了骑行过程中的安全性。
BeginONE智能混合动力公路车的轮胎设计比普通自行车的轮胎要窄很，在行驶过程中的滚动阻力更小，BeginONE在路况比较好的公路上面骑行，即使在同一个骑行者的情况下，骑公路自行车的速度要比骑普通自行车快很多。
对于我这样喜欢在城际之间穿梭，欣赏沿途风景的人来说，每次一百或者几十公里的骑行路程，那都是常有的事。BeginONE是一款智能助力推动的自行车，在电池容量充足的时候确实能让我在骑行中得到更好的体验，欣赏骑行沿途中最美丽的风景，那么如果途中电量用完了，没有助力推动的BeginONE又会带给我们什么样的体验呢？
作为一款混合动力的智能公路自行车，BeginONE并没有抛弃自行车的本质，测试中，在骑行的时候关闭电源装备，断开助力推动系统。在没有助力推动下，骑行依然十分轻松，也就是说在骑行中，即使电源耗尽，BeginONE动力装置也不会成为车辆的负担。
相信许多拥有丰富骑行经验的朋友机都会遇到这样的情况：因为骑行过程中突发状况引起身体不适，体力不足，而不适合继续骑行；骑行途中车子爆胎，而维修工具却不在身边；当你遇到这种状况，唯一可以做的只有推着车子艰难前行。 与传统自行车不同的是，得益于内置电池以及直流无刷电机的设置，以及智能的助力推动系统，BeginONE智能混合动力公路车在推车前行的状态下，通过长按智能码表中的，自行车上的直流无刷电机就会为我们提供6KM/h的匀速行驶，让你在骑行中即使推车也能轻松面对。
小结：有好的体验，也有提升的空间
通过差不多一个月的亲身的骑行体验，发现BeginONE智能混合动力自行车的骑行体验相当的不错。 在外观设计上，精致，简约的流线设计，搭配高强度超轻盈的铝合金材料，以及整车的配色和涂装风格，让BeginONE的颜值大增，骑在路上也是一道亮丽的风景。 在动力方面，科学的人体感知算法和动力控制算法，让骑行者在长距离的骑行中能得到均衡的动力；27速的变速档位传动系统；助力均速推行在特定环境下也是一种人性化的设计表现。
当然BeginONE也有一些个人认为可以提升的地方，比如，坐垫比较生硬，坐久了屁股会产生不适的感；在套件的性能选择上，如果能将禧玛诺M370套件升级为M410套件那就整体的骑行表现就更佳了。
看了这篇文章，你会给BeginONE智能公路自行车打多少分呢？BeginONE到底值不值得入手？ 就我个人而言，首先，智能混合动力自行车在这二年的发展可以说如雨后春笋一般，很多大公司都推出了自己的智能自行车产品，从智能自行车的发展角度来看，在未来智能自行车会成为大众骑行选择的一种趋势。 BeginONE智能公路自行车科学的人体感知算法和动力控制算法，在骑行中为自行车提供均衡的动力，让我们在骑行中得到更好的体验，欣赏骑行中沿途中最美丽的风景。
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